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独悬和板悬的“对决”!昂克赛拉和雷凌谁操控性更强?

发布日期:2020-05-20 14:38   来源:未知   阅读:

引导:

【丶平凡说车原创 昂克赛拉/雷凌】其实我们不难发现,如今在售的绝大部分紧凑级轿车,后悬挂基本上都配置的是非独立悬挂,我们也俗称板悬,自从全新马自达昂克赛拉上市后,新车后悬挂换装为非独立悬挂,很多人都说是简配,操控性和乘坐舒适性不如老款。

同时,在过去的2019年全新一代雷凌上市后,整车基于TNGA架构打造,后悬挂换装为独立悬挂,在网上很多人讨论,偏向于运动和操控的昂克赛拉后悬挂为板悬,反而偏向于舒适家用的雷凌换装为独悬,通过试驾这两款车型,答案就出来了!

独悬和板悬的“对决”!昂克赛拉和雷凌谁操控性更强?

我们从两车的外观造型来看,两车都采用了年轻化和运动化设计风格,都深受国内绝大部分年轻消费者青睐,内饰方面,新款昂克赛拉相比老款有了比较大幅度的升级,内饰的用料和车技系统都进行了升级,反而雷凌,在内饰的布局,放在同级别当中不会觉得过时。

但是不会给人在视觉上呈现出所谓的科技感和精致感,加上雷凌的车机系统功能比较少,常用功能的设置也不是非常合理,这不仅仅体现在雷凌身上,凯美瑞和亚洲龙也是如此,在开丰田旗下的车型,基本上除了连接好蓝牙以后,基本上碰都不想去碰它的车机系统。

其次就是配置方面和内饰的空间利用率,配置方面,个人更倾向于昂克赛拉,就算选择1.5L入门版车型,使用的配置基本上都进行了配备,反观雷凌1.2T最低配车型,在很多实用性的配置并没有进行配备,如果想要配置比较丰富,只有选择中高配车型。

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